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中国西南重镇竭力打通发展“最后一公里”

日期:2017-07-18 10:58:28编辑作者:白金国际

  

  中新网北京3月15日电 (记者 张伟)世人皆知蜀道难,岂知黔道更艰险。作为一个没有平原支撑的省份,中国贵州省以“八山一水一分田”著称。如今,这个中国西南重镇正在竭力打通发展“最后一公里”。

资料图:图为贵瓮高速公路清水河悬索特大桥全线通车。中新社记者 贺俊怡 摄

  “贵州交通现在可以说‘扬眉吐气’了,我们打通了发展的大动脉。”来自贵州毕节的全国人大代表王继超说,由于历史和地理的原因,贵州农村特别是偏远山区的交通欠账较多,亟需打通“最后一公里”。

  让王继超“扬眉吐气”的,是贵州交通的快速发展。2015年底,贵州成为中国第九个、西部第一个“县县通高速”的省份;在中国14个非水网省市中,贵州以建成851公里高等级航道里程居首;贵广高铁、沪昆高铁的开通将贵州带入“高铁时代”;民航机场覆盖贵州全省九个市、州和贵安新区……

  贵州由于桥梁和隧道占比高,修路的难度、成本和代价比其他地区更大,每公里高速公路平均造价需要1.1亿元至1.2亿元人民币,比中国平均水平高出50%左右。

  为破解贵州交通发展难题,在国家的支持下,贵州尝试多种发展思路。

  全国人大代表、贵州省交通厅厅长王秉清对中新网记者说,贵州在中国创新应用政府和社会资本合作(PPP)模式进行交通项目建设投融资。破融资难题,既降低了政府债务,又引入了强有力的建设、管理队伍,形成“贵州PPP模式”样本,得到国内相同境遇省份的复制和推广。

  当前,贵州高速公路网的加密规划已经开始,连接农村农民生产生活的“最后一公里”的农村公路也被提上日程。

  全国人大代表、贵阳乌当区新堡乡王岗村党支部书记花全说,农村公路的不畅通,不利于民众脱贫致富,不利于农产品的交易,成为制约农村、农民和农业的发展瓶颈。花全建议,国家加大乡村道路、成片土地机耕道等基础设施建设。

  为解决难题,贵州早在2015年就启动了全省农村公路三年会战。2016年,贵州已建设农村公路总里程2.56万公里,约占中国农村建设总里程的十分之一。王秉清说,贵州80%的交通投资是投向贫困地区,随着一条条高速公路、国省道、农村公路的建成,贵州贫困地区打开了山门,“黔货出山”更加便利,带动372万人脱贫。

  贵州官方提出,2017年新建、改扩建农村公路1.3万公里;实施农村公路安全生命防护工程,处置隐患里程5000公里。

  王秉清表示,2017年贵州将实现百分之百的行政村通水泥路或沥青路,百分之百的行政村通客车,百分之百的农村公路列入养护。(完)

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